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基本面向好,多用途船市场整体回暖!
2018-9-25

据德鲁里(Drewry)统计,截至2018年第二季度,全球多用途船共计3191艘,合计2,950万载重吨,船舶平均船龄为16年。与大型项目运输船(premium project carriers9年的船龄相比,无起重能力或者起重能力小于100公吨(110吨)的小型多用途船,平均船龄约为21年。

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  德鲁里多用途和件杂货高级分析师Susan Oatway表示,随着需求和运价上涨,多用途船市场正在回暖,船队也正在从小型的无起重能力或起重能力小的船型,逐渐向专业化、高起重能力的船型转变。

  多用途船中,大约有900艘船的起重能力超过100吨。其中,340艘船的起重能力超过250吨,25艘船的起重能力在1000吨以上。项目运输船(project carriers)中,大多数船的运力在5,000-10,000载重吨和10,000~15,000载重吨之间,其中后者约40%的船舶拥有250吨的起重能力,称作大型运输项目船(premium project carriers)。此外,15,000-20,000载重吨船舶中,约35%的船舶也称作大型项目运输船(premium project carriers)。

  船队的发展

  船队变化取决于船舶拆解量和新造船交付量。2018年上半年,多用途船拆解量少于200,000载重吨,其中半数以上船舶的运力低于10,000载重吨,通常这类船的起重能力也在50吨以下。新造船方面,201780%以上的已交付新船为项目运输船,起重能力超过100吨。展望未来,Oatway预计,船队增长将朝着项目运输船的方向发展,而简单的小型多用途船数量将持续减少。船东也会逐步用高规格船代替小型多用途船,为合同创造更多价值。

  Drewry预计,2018年船舶拆解量将超过新船交付量,但新船的载重吨高于报废船,同时新船在技术和效能上更具优势。因此,尽管多用途船的绝对数量在减少,但总运力保持稳定。此外,项目运输船每年2%的增幅在增长,同时小型低起重能力的件杂货船增幅则收缩至3%

  2018年新造多用途船价格平稳,截至第二季度末,仅有少数新船订单。Oatway表示,二手船价格停滞不前,但随着市场略有回暖,价格也会有所回升。

  租船方面,在2017年经历弱势发展之后,长租船预计将会在2018年至2019年向上攀升。德路里预计,2019年全球杂货需求量年增长约为1.6%。可再生能源和油价回升将利好于多用途船市场。总的来说,由于基本面向好,多用途船市场整体在回暖。

 

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